深圳虽然被誉为亚马逊卖家之都，但深圳却没有美森快船的直接靠港的码头，需要把货物中转到厦门、宁波、上海装船。
如果是紧急备货耽误了一下，船不等货就等下一周的船期了。深圳发美森快船，需要六截三开，而上海能做到一截三开，这是地域的优势。
2020年6月底以星快船在深圳盐田港开通了中国直达美国洛杉矶的快船业务，经过几个月的磨合以星快船具备了跟美森快船打擂台的水平，时效快且十分稳定。
美森快船是一家有军事背景的船务公司，有百年底蕴，雄厚的实力，在泛太平洋东西航线是大哥的基本，当然价格也相对别的海运要高一些。
除去价格的因素和装货严格的规定，只要是时效接受，闭着眼睛发货都没问题。所以美森快船在航运业界的知名度和可靠性是毋容置疑的。
美森快船第一站是厦门停靠一天，装载集装箱，然后再到宁波停靠一天，最后在上海装载集装箱，然后直接到美国长滩港。
美森快船是六截三开，时效是开船后9-11个工作日提取，美森有自己的码头，在海运旺季时其他快船靠港卸货时间长达一周左右，而美森靠港后一到二天就可以提柜，在旺季时优势非常明显。
以星快船是今年新进入中国华南市场的快船业务，但以星轮船是全球排名在美森轮船前面的实力船公司。
在硬件资源和实力的前提下，并不比美森差，而且以星选择在深圳上船，无疑是非常正确的。在美森最薄弱的区域内建设第一个港口挂靠，而且是占据全国一半以上份额的卖家之都深圳，至少是成功的一半。
以星快船是七截三开，时效是开船后9-11个工作日提取。即使是现在整体物流时效都所缓慢的情况下，以星快船也能确保在25天到港卸货。
总体来说，美森和以星快船时效几乎是一样的，两者在价格这一块，以星快船通常相对于美森来说，平均费用大多数都会低于1~1.5/KG。
华东地区,江浙沪,河南等地区的卖家可以再一次进行选择美森快船;而华南地区,湖南湖北江西福建广东等地的卖家,选用以星快船。
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