今天北京宣布，为落实国家对新能源车的929政策精神，北京本次新能源车摇号实施100%中签的政策，这似乎 是对国务院929车市刺激政策的变相调整，是违反国家政策精神的，但这是无奈的举措，不应一批了之。北京此次100%中签也就是我们前期建议的特赦新能源 车摇号群体的政策建议，这样是对稳增长的很好的政策促进。
国务院的要求实质是希望各地鼓励新能源车的发展，至于北京是否会取消新能源车限购政策，据说需要地方政府层面 研究决定。目前看基本采取的是特赦前期摇号群体的等待性释放。而据前期报道，虽然国务院要求不限购新能源车，明年的北京限购新能源车的政策应该会持续，中 央政策落地到地方应该要依据各地实际发展需要审慎研究执行办法。北京明确说：按照计划，2016、2017年将分别分配6万个。
我估计北京的摇号政策不会改变，只是暂时特赦一两批，运气好的线%。虽然北京的 摇号购车应该放开，但目前看放开与否的增量效果差距应不大，毕竟北京明年的摇号有6万个，平均每两月一次的摇号要有1.2万个，这样的数量比10月的增量 要大，理论上应该基本能满足新能源需求。
但好容易实现了摇号的政策，停止后再恢复也是舆论很敏感的事情，估计北京还是希望在摇号的框架下推进宽松购买的进程。
从北京的购房看，保持限购房屋的政策是从始至终坚持的，近期不会改变。而且据预测近期北京房价还有最后的疯狂，毕竟逃离北上广是远比挤进来的人少，因此近期只有北京等的车市有高增长的潜力，限购房和车也是预防大城市病的低级行政手段，但很有效。
由于北京的限购政策必然挤压部分花钱的那群人购买新能源车。而且不限行的政策应该已经有很大诱惑。虽然针对新能源车，北京一直是鼓励的态度，指标数量在全国是最多的，但北京的消费潜力大。从上表看，北京的电动车指标申请数量增长很快，而广州和深圳的增长也是较快的。
北京新能源车的申请数量是8月数据，其他是9月数据。北京的摇号购买新能源车的抢购没有推广示范意义，这是极度挤压需求下的被迫购买，北京百姓解决有没有车的问题只能靠买电动车。其他城市政策没有这样的强力，因此北京的摇号新能源抢购情况近期难以在其他城市出现。
此次国务院929政策的也不限购新能源的政策主要是针对北京市的，其他城市没有遇到这一种的困扰。
在此次新能源摇号的截止前。市民并不知此次的摇号中签率是100%，没想到有这样的好机会。此次的摇号群体的 数量是17150个，较8月的摇号群体增加一倍，这样的迅速放量也是难得的市场爆发性效果，将形成新能源车的抢购效果，因此北京的限购新能源车的摇号艰难 对其他城市推广新能源车是很大的利好刺激。
突然增大的购买群体对北京的新能源的供给提出挑战，毕竟新能源车的电池资源等产能不足，突然爆发的需求有17150个，加上前期申购摇号后还没买车的群体有一些，这样的摇号遗留购买 特赦群体的组合购买力应该能有2万台以上。
而目前北京的月度新能源车上牌在1800台左右，其中有很多是机关单位的购买，私人购买量还不大。由于政策补 贴的额度在明年下调，年末新能源是全国性火爆，因此北京的供给也是没办法暴增。按此销售速度估计要7个多月时间，而且后面还有持续不断的增加的摇号新购群体，这样 的多重组合导致部分品牌新能源车的供给短期内难以满足。
由于突然爆发的需求，现有的产品营销售卖结构必然被改变，北京从以A0级为主的新能源轿车转向高低的组合发展，部分高端的进口车型可能借机获得较好增量，而部分A00级微型电动车也是有较大的增量机会，毕竟这类微型电动车的产能较大，价格较低，有可能会出现增量。
总体看，随全国新能源车市场的补贴和不限行等优惠照顾力度超强，政策效果逐步体现。北京的限购政策难解除，而今年的北京及全国新能源车市场均会很火爆。
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