10月9日，由湖北交投集团出资建造，中铁大桥局集团担任施工的新港高速公路双柳长江大桥迎来了又一重大进展：南岸边跨钢箱梁悉数架起完结，首先迈入了先导索过江施工的新阶段。
新港高速公路双柳长江大桥南岸边跨钢箱梁选用了共同的双幅钢－轻质超高功能混凝土（LUHPC）组合梁规划，标志着LUHPC组合梁在国内桥梁工程中初次完结了大规模使用。
超高功能混凝土是我国修建资料范畴的最新研制效果，超卓的功能使得修建构件可以规划得愈加轻浮且耐久。此外，该资料还具有杰出的承载才能和抗震才能，显着提升了大桥的工程质量。
跟着秋季到来，长江水位逐渐下降，大桥建造者遭到两层应战：浮吊吊装最低水位10.41米的约束、水位继续下降。为保证在约束水位前完结钢梁吊装使命，施工全套工艺流程中建造者准时换浮吊吊具的钢丝绳，优化边跨滑块规划，减少了滑块周转的时刻，逐渐提升了项目建造工效，有用缩短了全体施工周期，终究提早10天完结了边跨钢箱梁的架起使命。
跟着最终一节钢箱梁精准无误地架起在预订方位，标志着该项目南岸边跨钢箱梁架起施工圆满结束，大桥建造将进入愈加严重而要害的阶段——先导索过江施工阶段。先导索过江施工是衔接南北两岸的重要过程，也是大桥建造中的难点之一。大桥项目团队将继续发扬攻坚克难、勇于创新的精力，精心组织、科学施工，保证先导索过江施工的顺利进行，为大桥的全面贯穿奠定坚实基础。
新港高速公路双柳长江大桥及接线工程衔接武汉新洲区和鄂州华容区，坐落武汉市和鄂州市境内，道路公里，大桥选用双向八车道建造规范，规划速度120公里/小时，主桥选用主跨1430米的双塔单跨钢箱梁悬索桥一跨过江。
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